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成都立體車庫自依據地勢的規劃，設備的安裝上都有一套需要恪守的規則和規范，假如不嚴厲執行這個規范的話，就會影響立體車庫或等泊車設備的使用壽命，甚至會發作一些大的答辯，那么在它在詳細的規劃、施工過程中應恪守哪些規范呢？多層立體車庫的選址與泊車場的根本相同，唯其地質條件和根底工程有必要契合多層修建的規劃要求。與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴厲堅持防火間隔。

地下立體車庫首要用于泊車，其它修建均安排在地面上。地下泊車庫的修建面積按70m2/每規范車斷定。多層立體泊車庫的坡道宜安置在主體修建之外。在條件不允許時采納安置在修建物的中部、兩邊或者兩頭，但這時有必要留意作為泊車用的主體修建的柱網和結構的處置。泊車設備應恪守必定的視點規范，在規劃時應聯系停放區的平面形狀，選用進出車更自由、占用停放區修建面積更小的那一種作為該停放區的停放方式。停立體車庫車區內應選用單向行車，車行道有必要有滿足的寬度和保證車輛能安全通車的轉彎半徑。為了削減車輛轉彎次數，并使通視間隔堅持在50～80m范圍內，車行道應極力堅持直線形。

成都立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬闊、排風口不朝向修建物、公園、廣場等污染較大的公共場所，保證避開地下水和格外復雜的地質結構。獨立的立體車庫的規劃可分為泊車區、保修工間區、調度管理區、輔佐區。

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